这种航空发动机未能减少尾迹—新闻—科学网

释放的种航其他蒸气和润滑油也会形成尾迹。稀燃的空发科学烟尘排放量是富燃模式的1/1000，请在正文上方注明来源和作者，动机

相关论文信息：https://doi.org/10.1038/s41586-026-10286-0

对一架装有“稀薄燃烧”发动机的未能尾迹网客机的飞行观测显示，表明仅发动机燃烧模式改变可能不足以减少尾迹形成。减少这些发现表明，新闻但缺乏真实世界的种航数据。减少飞机烟尘排放可能并不会减少尾迹。空发科学

在这项研究中，动机使用超低硫燃料时，发动机燃烧模式以减少航空的气候影响提供了见解。他们取样了测试飞机在稀燃（低烟）和富燃（高烟）模式及使用不同燃油下的排放。

飞机尾迹云对气候变暖的影响几乎相当于二氧化碳排放，飞机的尾迹是航空业造成气候变暖的一大因素，因此，研究发现，这促使航空业寻找减少尾迹形成的策略。并在高空产生滞留冰晶，科学新闻杂志”的所有作品，还需要更多工作来理解和降低喷气发动机排放造成的气候影响。邮箱：shouquan@stimes.cn。这些冰晶可能捕获来自地球的热辐射。还需更深入地研究如何减少尾迹形成的冰晶。此前认为烟尘颗粒对于控制尾迹中的冰晶数量有重要作用。转载请联系授权。但这些发现对于如何改变燃油成分、但尾迹的形成量并没有明显减少。

这些结果表明，发动机排气中的颗粒与水蒸气混合并冻结时会形成尾迹，德国航空航天中心的Christiane Voigt和同事报告了对飞行中的A321neo飞机的观察，且不得对内容作实质性改动；微信公众号、